Audi RS Q8 Seperti Lamborghini Urus
Audi RS Q8 Seperti Lamborghini Urus, Minus the Bull
Lintas Metro News, Internasional – Audi RS Q8 Seperti Lamborghini Urus Grup performa RS Audi mungkin akan terlambat ke pesta dengan SUV hiper pertamanya, tetapi itu pantas untuk ditunggu.
TINGGI: Hampir 600 tenaga kuda, sasis yang dapat menangani daya, terlihat lebih baik daripada saudara platformnya.
Selain preferensi kami, produklah yang penting, dan ini adalah produk yang luar biasa.
Versi RS dari ute mewah ukuran menengah Audi Q8 adalah monster 591-hp yang diisi ulang dengan keras.
Pikirkan Lamborghini Urus untuk pembeli yang portofolio investasinya sedikit lebih ringan dari kapal pesiar.
SUV super baru Audi adalah non-mobil pertama untuk merek RS dan produknya lebih dari sekadar menempelkan lencana RS pada Q8.
Dibangun di atas platform MLB yang sama dengan Urus, Porsche Cayenne, dan Bentley Bentayga, semuanya lebih keren.
Tidak ada isyarat jet tempur, tidak ada kisi-kisi krom yang konyol, tidak ada kostum 911.
Dibandingkan dengan Q8, ada perubahan eksterior halus pada gril, bumper belakang, spoiler yang lebih panjang dari atap, dan tersedia roda 23 inci.
Senjata Besar yang Tepat
Berkat V-8 twin-turbocharged keluarga 4.0 liter dan kombo otomatis delapan kecepatan, RS Q8 591-hp dapat bekerja 60 kali 3,6 detik dan mencapai 190 mph, menurut tes Audi.
Itu berarti 50 kuda di atas Porsche Cayenne Turbo dan 50 di bawah Urus.
Tekan akselerator dan turbocharger RS Q8 bangun dalam sekejap, daya dorong menghantam, dan suspensi udara standar berjongkok dengan kuat ke bagian belakangnya, hidung terangkat, dan berpegangan pada anak-anak yang sedang bepergian ke suatu tempat.
Penggerak semua roda memastikan pengulangan latihan ini dan bahwa kuda Q8 berubah menjadi kecepatan.
Ini sangat menyenangkan, sedikit konyol juga.
Ukuran, massa, kekuatan, dan bahaya yang melekat dalam koktail itu selalu menyenangkan orang banyak.
Jika Anda pergi ke sirkus tanpa harapan gajah akan menginjak-injak penangannya, saya tidak ingin pergi ke sirkus bersama Anda.
Sasis yang Cerdas Teknologi
Agar si imut besar ini tidak menginjak-injak apa pun, Audi membuang semua perlengkapan sasisnya yang paling canggih.
Suspensi udara yang dapat disetel dengan ketinggian kendara dan kemudi gandar belakang merupakan perlengkapan standar.
Pilihannya termasuk rotor karbon-keramik besar yang dibagikan dengan Urus, diferensial belakang vektor torsi, dan anti-roll bar 48 volt yang dikontrol secara elektronik yang meratakan lekukan dan membuat Anda percaya pada SUV yang menangani.
Ada sikap tidak mengancam ke RS Q8 yang memudahkan kecepatan.
Tidak ada gerakan yang tidak diinginkan, tidak ada keanehan yang mendekati batas.
Kami hanya menemukan masalah dengan keramik karbon opsional yang juga tersedia di Urus dan Cayenne.
Mereka besar, 17,3 inci di depan dan dijepit oleh kaliper 10 piston.
Tapi gerakan ringan pada rem tidak banyak membantu dan jika Anda berada dalam kemacetan lalu lintas, Anda akan merayap di dekat mobil di depan Anda.
Dorong dan Anda akan mengirim diri Anda ke sabuk.
RENDAH: Pedal terasa lembek dengan rem karbon-keramik opsional; itu harus disebut RS Q8; Anda tidak akan mempertimbangkan RS6 Avant, bukan?
Rak kemudi rasio cepat sangat cocok dengan kemampuan suspensi untuk bereaksi dan itu membuat Anda percaya bahwa SUV bisa menjadi mobil sport.
Pada kecepatan yang lebih tinggi, kemudi empat roda menstabilkan penanganan, sehingga 190 mph sama sekali bukan ide yang buruk. Ban lebar 295 / 35R23 itu tetap bertahan di sana dan menguji seberapa nyaman Anda dengan mendekati 1,00 g pada ketinggian SUV.
Audi mendorong cukup keras untuk menjadikan RS Q8 SUV produksi tercepat yang pernah ada di Nürburgring Nordschleife.
Bits and Baubles
Interiornya tidak menyimpang terlalu jauh dari Q8. Kursi RS dengan sandaran kepala terintegrasi dan guling lateral yang lebih empuk siap menahan Anda.
Bantalan kursi dijahit dengan pola kisi RS khas yang juga ada di gril.
Cluster pengukur digital adalah standar dan memiliki mode RS yang memberi Anda tachometer digital yang bentuknya mengingatkan kita pada takometer strip pada Corvette 1984.
Tampilan head-up menunjukkan informasi yang sama.
Meskipun RS Q8 hanya akan datang dengan otomatis, tachometer bening adalah sentuhan yang bagus karena kami menemukan bahwa transmisi tidak seagresif dengan penurunan gigi seperti di Porsche Cayenne Turbo.
Di bawah pengereman untuk tikungan, sering kali memilih gigi terlalu tinggi meskipun dalam mode Dinamis dan otomatis dalam mode Sport.
Kami meraih pedal untuk kontrol yang lebih baik sehingga takometer berbentuk tongkat hoki menjadi relevan untuk upshift karena tenaga dari V-8 mengisi langsung ke garis merah dan mesin tidak pernah terdengar seperti berada di bawah tekanan apa pun.
Belum ada harga resmi karena RS Q8 berjarak sekitar setengah tahun dari dealer, tetapi kami bertaruh bahwa pengalaman akan mulai dari sekitar $ 125.000.
Di situlah Porsche Cayenne Turbo dimulai juga. Audi adalah binatang yang lebih cantik, tetapi beberapa pembeli mungkin lebih menghargai nama Porsche.